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British Airways Boeing 777-300(ER)
Este deportivo Sea Ray 555 Sundancer con hard-top construido en 2001 cuenta con un asiento en forma de U en la bañera, que se convierte automáticamente en un gran y cómodo solárium, y ofrece un bar húmedo ideal para entretener a los invitados a bordo. En el interior, encontrará hermosos interiores de color champán, con un camarote principal en el sitio, dos individuales y un camarote de invitados con dos literas y una cabeza, un salón convertible y una cocina totalmente equipada. Otras grandes características incluyen una plataforma de baño hidráulica y una pasarela hidráulica.
Documentos en reglaEslora y manga 16,3 m. x 4,72m.casco de fibra de vidrioNúmero de pasajeros 12Número de camarotes 3Dispone de ducha, sonda, piloto automático, radar, VHF, GPS,Dos flaps eléctricos, según normativaWC, según normativa Disclaimer
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FS2020 | CATANIA [LICC] – PALMA DE MALLORCA [LEPA
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SkyWay – CBT – Airbus 320
El Swan 100-103 Hoppetosse es un superyate y obra maestra construido por Nautor’s Swan y botado en 2006. Combina el rendimiento de un yate de competición con el confort y la opulencia de clase mundial. Las líneas de la cubierta del Swan 100 FD dan al yate un impresionante aspecto elegante y orientado a la competición. El concepto de la bañera incluye dos amplios sofás en forma de L con grandes mesas de bañera a ambos lados de la línea central del pasillo. Además, los asientos del timonel se extienden hacia la popa para formar otra zona de asientos en la cubierta de popa. La brazola continúa en la popa de los asientos del timonel en forma de L, lo que le confiere un perfil elegante.
El Hoppetosse se ha mantenido a un nivel excepcionalmente alto y se ha beneficiado de un presupuesto de libreta de cheques en el que los sistemas y el equipo se han actualizado y mejorado constantemente para mantener este superyate con un aspecto y un funcionamiento mejores que los de un barco nuevo.
El casco es de construcción de una sola piel construida en un molde hembra utilizando laminado de viniléster reforzado con fibra híbrida de vidrio/aramida con refuerzos locales de fibra de carbono. Una gran proporción de las fibras son unidireccionales, lo que proporciona un laminado rígido con excelentes propiedades de resistencia y fatiga. Los mamparos estructurales son de construcción de Nomex con núcleo de fibra de carbono epoxi preimpregnado y laminados al casco y la cubierta. Los rebordes de los refuerzos son laminados de fibra de carbono unidireccional sobre carcasas de PRFV.